La Plataforma Tecnológica Española de Eficiencia Energética (PTE-ee), con el apoyo del Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, (MITERD), ha presentado los resultados de un exhaustivo proceso participativo, que identifica las tecnologías, barreras y oportunidades estratégicas para alcanzar la neutralidad climática en el sector del transporte antes de mediados de siglo.
La jornada tuvo lugar el 8 de abril en el Salón de Actos del MITERD, en la que expertos y administraciones analizaron las conclusiones del proyecto “Prospectiva Transporte 2050”, señalando la electrificación, los combustibles renovables y la digitalización como pilares del cambio.
El salón de actos del MITERD, se convirtió ayer en el epicentro del debate sobre el futuro de la movilidad en nuestro país. Durante la jornada resumen del proyecto "Prospectiva Transporte 2050", se presentaron las líneas maestras para transformar un sector que hoy consume el 40% de la energía final en España.
Un consenso de país
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La jornada arrancó con la intervención de Miguel Ángel Gallardo, presidente de la PTE-ee, quien subrayó el carácter "colectivo" de este trabajo. "No es una visión aislada, sino el resultado de un proceso donde han participado más de 70 entidades y 100 expertos", afirmó. El proyecto, impulsado junto al MITERD, busca dar certidumbre a las inversiones necesarias para las próximas tres décadas.
Durante la jornada, Paloma Pérez, de BIOPLAT, presentó la iniciativa Prospectiva Transporte 2050, orientada a identificar los principales retos del sector y definir soluciones innovadoras para avanzar hacia la descarbonización del transporte en línea con la estrategia nacional y europea.
En su intervención, destacó el valor de esta iniciativa para fomentar la colaboración entre los distintos agentes del sector, apoyar a la Administración en el diseño de marcos normativos y orientar las prioridades de I+D+i. Asimismo, subrayó la importancia de construir una visión compartida del sistema de transporte del futuro.
El proyecto, liderado por PTE-EE, se articula a través de una serie de talleres temáticos que abordan aspectos clave como la movilidad, las fuentes de energía o el transporte de mercancías, integrando diferentes perspectivas y favoreciendo el desarrollo de soluciones conjuntas. Presentación AQUÍ
Los grandes retos: Redes, burocracia y tecnología
Uno de los puntos más destacados del encuentro de ayer fue la identificación de los cuellos de botella que frenan la transición:
Casos reales: Del tren al barco
La jornada no solo fue teórica. Se presentaron avances tangibles que demuestran que el cambio ya ha comenzado:
Hacia una "Gobernanza del Dato"
La mesa redonda sobre Aspectos tecnológicos, moderada por Ángeles Táuler, directora General de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, (PTFE), en la que intervinieron expertos como José Ignacio Domínguez. Responsable de Desarrollo de Negocio en la Fundación CIDAUT, Andrés Catalán. Secretraio General de la Plataforma Aeroespacial. PAE, José Luis Planas. Jefe de la Oficina de Estudios y Proyectos. ETRA, Marta L. Carpio. Jefa de Servicio – Catálogo CAE, Transporte y Emisiones. SGEAE. MITECO y Borja Fernández. Director de desarrollo de negocio del área de energía. Fundación CARTIF, pusieron de manifiesto que la descarbonización del transporte pasa por la integración inteligente de múltiples tecnologías, más que por una única solución. Electrificación, nuevos combustibles, digitalización y gestión de la demanda ya son opciones maduras, pero el verdadero reto reside en su despliegue a gran escala y en todo el territorio.
En este contexto, la Administración juega un papel clave tanto generando incentivos económicos, como a través del sistema de Certificados de Ahorro Energético (CAE), como eliminando barreras regulatorias para acelerar la adopción tecnológica.
Uno de los debates centrales fue el desarrollo del vehículo autónomo y conectado en la España despoblada. Los expertos coincidieron en que el desafío no es tanto tecnológico como de modelo: es necesario apostar por conectividad mínima, soluciones de movilidad bajo demanda y casos de uso específicos como sanidad o logística. Estas zonas, lejos de ser un problema, representan una oportunidad real para la innovación.
Asimismo, se destacó que la inteligencia debe repartirse entre vehículo e infraestructura, con mayor peso en el vehículo en entornos rurales. En paralelo, tecnologías como la reutilización de baterías, los espacios de datos federados o los nuevos combustibles marcarán el camino hacia un sistema de transporte más eficiente, resiliente y sostenible."
La mesa redonda final moderada por María Luisa Castaño, Asesora de la Dirección General. CIEMAT, puso el foco en los aspectos no tecnológicos. Expertos como Jesús Pulido Domínguez. Jefe de Área de Prospectiva. MITECO, Alfredo Sánchez Vicente. Responsable de sostenibilidad de la DG de Transportes por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, Carlos Díaz García. Gerente Desarrollo de Negocios de Combustibles Renovables de REPSOL, Fernando Castañón Terán. Jefe de área de desarrollo y sostenibilidad de la DG de Aviación Civil. Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, insistieron en la necesidad de un marco regulatorio estable y una mejor comunicación hacia la sociedad para evitar la "contestación social" ante los grandes proyectos energéticos.
La clausura de la jornada dejó un mensaje claro: España tiene el potencial industrial y el recurso renovable, pero necesita coordinación política y agilidad administrativa para liderar la movilidad del siglo XXI.
Puede acceder al documento resumen del PROYECTO PROSPECTIVA TRANSPORTE 2050 AQUÍ
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